РЕНО Логан, Дастер, Сандеро замена ремня ГРМ

0%
  • Длительность: 32:22
  • Просмотров: 56
  • Добавлено: 5 месяцев назад

Всем привет! Сегодня покажем, как поменять ремень грм рено 16 клапаном двигателе.

Этот вид замены подходит для рено логан, дастер и сандеро.

Снимаем правое колесо, защиту двигателя и защиту под капотом. Затем снимаем ремень генератора приводных механизмов, для этого нужны ключи на 13 или на 15. Далее откручиваем заглушку под стопор коленвала, головка Е-14. Так как потребуется снять правую опору двигателя, необходимо его подпереть. Для начала снимаем трубопровод и топливный шланг, откручиваем три болта крепления опоры и три болта кузова, всё головкой на 16.

Следующим этапом снимаем воздушный ресивер, чтобы добраться до заглушек и расстопорить распредвалы. Снимаем резинку, освобождаем тросс газа и вытаскиваем ресивер. Видим заглушки большую и малую. Чтобы снять заглушки, берём отвертку, протыкаем центр и выковыриваем.

Чтобы застопорить коленвал и распредвалы, головкой на 18 по часовой стрелке, проворачиваем до тех пор, пока прорези по бокам не станут горизонтальны по отношению к друг другу. Прежде чем стопорить распредвалы, необходимо упереть коленвал в специальный стопор. После того как подвели рапредвалы, необходимо наживить от руки болт в отверстие, где закручивали заглушку. Далее доворачиваем коленвал до упора. Затем вставляем приспособу для того, чтобы застопорить распредвалы. Сначала вставляем заднюю часть, потом переднюю.

После этого, для удобства, откручиваем болт на 13 верхней тяги, а нижний достаточно ослабить. Далее откручиваем штив головкой на 18, проверяем его состояние. Снимаем пластиковый кожух ремня грм, он крепиться 4 болтами на 8. Для удобства опускаем двигатель, чтобы открутить 2 нижних болта. Если вы двигатель опустили в среднее положение (не слишком высоко и не слишком низко), то крышка выйдет спокойно. Затем снимаем верхнюю металлическую крышку, опускаем автомобиль, тем самым поднимая двигатель.

Теперь необходимо ослабить гайкой на 13 крепления натяжного ролика. Снимаем ремень со всех шкивов. Также снимаем натяжной ролик и откручиваем паразитный ролик. Перед установкой ремня желательно снять шестерёнку. Продуваем область шестерёнок, чтобы очистить от пыли и грязи, и проверяем состояние помпы.

Сначала устанавливаем натяжной ролик, затем паразитный ролик. Далее одеваем ремень, сначала на шестерни распредвалов, потом на паразитный ролик и на помпу. Поднимаем машину и устанавливаем шестерню коленвала, но для начала надо убедиться, что коленвал упёрт в приспособы. После того как убедились, что коленвал упёрт, одеваем шестерёнку. Не помешает снова убедиться в том, что коленвал упёрт.

Затем производим натяжку ремня. Она производится по стрелке ролика, необходимо совместить эту стрелку и паз ролика. После того как мы натянули ролик, проверяем натяжение. Снимаем штопоря и коленвальный стопор снизу. Далее делаем один оборот, при этом следим за натяжкой.

Устанавливаем метки, чтобы проверить не ушло ли зажигание. Стопорим коленвал, упираем приспособу, если она легко входит, значит всё сделали правильно. Ставим верхнюю крышку и устанавливаем нижнюю. Откручиваем болт и прикручиваем шкив, устанавливаем ремень генератора. Затем устанавливаем мотор двигателя, ставим на место все шланги и устанавливаем заглушки.

Комментарии: