ВАЗ 2114 замена сальника коленвала

100%
  • Длительность: 13:52
  • Просмотров: 59
  • Добавлено: 6 месяцев назад

Сегодня будем делать замену сальника коленчатого вала.

Начинаем с того, что снимаем боковую крышку, откручиваем три болта ключом на 10. Далее ослабляем ремень генератора ключом на 13, срываем болт и также немного откручиваем гайку на 10. Бывает, что генератор не отходит назад, для этого с нижней правой стороны генератора ослабляем гайку на 13, и генератор будет свободно ходить. После этого приблизительно подгоняем метку грм, которая находится на распределительном валу. Снимаем машину со скорости и выставляем метку. Далее откручиваем гайку натяжителя ремня. Теперь натяжитель, шайбу под натяжителем и ремень можно снять.

Поднимаем автомобиль, чтобы снять коленчатый вал. Откручиваем приводной шкив генератора. Чтобы к нему подлезть, с нижней стороны откручивается кожух, он держится на двух болтах на 8. Отгибаем кожух. Головкой на 12 срываем приводной шкив, помощник давит на тормоз при включенной 4 скорости. Срываем против часовой стрелки, шкив с лёгкостью должен слезть.

При съёме нижней шестерни обычно использую съёмник, при помощи него лапки цепляются за края, болт упирается в вал, после закручивания болта, шестерня слетает. Также можно попытаться снять шестерню отвёрткой. Снимаем шестерню и сальник. Обязательно удаляем с посадочного места масло и грязь. При установке сальника коленвала наружний диаметр обмазываем герметиком, а внутренний маслом. Направляем один край, чуть-чуть придавливаем его, чтобы внутренняя резинка не завернулась. Далее вдавливаем его трубкой, подходящей по диаметр сальника. Лишний герметик удаляем и ставим на место шестерню. Если мы будем вдавливать сальник прямо, то заметим, как внутренняя каёмка сальника задирается. Правильно сальник садится, когда один край заводится на посадочное место, придавливается, после чего заводится второй край и прижимается.

Накидываем ремень. На масляном насосе имеется отливка, она должна совпадать с отметкой на шестерне. Собираем, ставим кожух и колесо. После того, как затянули нижний приводной шкив генератора, устанавливаем все на место:

шайбу;
натяжитель;
выставляем метки;
закидываем ремень;
натягиваем натяжитель.

Проверяем натяжку ремня, он должен загибать на 90 градусов при небольшом усилии. Если ремень перетянули, он будет давать жужжание. Если ремень недотянули, то он будет бить по кожуху.

После запуска автомобиля, натяжку ремня ещё раз обязательно проверяем. Натягиваем ремень генератора, затягиваем на место болт на 10, фиксируем гайкой на 14. Ставим на место боковой кожух и запускаем автомобиль.

Комментарии: