ФОРД ФОКУС 3 замена сцепления

0%
  • Длительность: 13:32
  • Просмотров: 66
  • Добавлено: 4 месяца назад

Приветствую тебя уважаемый зритель! Сегодня меняем сцепление на автомобиле форд фокус 3.

Для начала снимаем коробку и кладём её на стол. Откручиваем сервоприводы управления вилок А и Б. Вилка А находится сверху, а вилка Б снизу, если смотреть на установленную коробку. Затем снимаем шестерню привода первичного вала. Под шестерней находится стопор, зажатый барабаном сцепления. Чтобы снять этот стопор, нужно придавить барабан немного вниз. Ставим специальную планшайбу, закрепляем её на кожух коробки, устанавливаем специальный съёмник и придавливаем вниз, тем самым сняв стопор.

Затем устанавливаем в 3 местах так называемые крюки. Надеваеем специнстурмент, подтягиваем и выдавливаем барабан сцепления. Под барабаном мы видим вилки управления нашего сцепления. Снимаем выжимной подшипник и его пластины, чтобы открутить вилки А и Б. Сначала откручиваем подпружиненные болты, там останется ещё два болта, которые держат вилку. Вилки сидят на направляющей и может быть проблематично их стащить.

Вынимаем вилки и осматриваем их. Далее необходимо их проверить, нужно вытащить взводной механизм и придавить её сверху и снизу, она должна плавно и равномерно вернуться на своё место. Если этого не происходит, то вилочку нужно будет менять. Подготавливаем коробку к установке, продуваем мусор, грязь. Смазываем направляющую и вилочки тонким слоем.

Итак, как возводят сцепление? Возводим первый диск, проворачиваем специнструментом до упора лепестки и сдавливаем их, чтобы защёлкнуть замочки. Возводим второй диск, также устанавливаем специальный инструмент, взводим пружины и сдавливаем. Проверяем, у нас должны маленькие лепесточки защёлкнуться в отверстия больших лепесточков.

Переходим к установке. Прикручиваем вилочки. Даже если они и стоят на направляющих, всё равно нужно будет установить сервоприводы для более точной центровки. Достаточно их наживить на пару болтов, установить и затянуть динамометрическим ключом.

Обратите внимание, как устанавливаются подпружиненные болты, там есть метки, которые должны совпадать, чтобы верхняя часть вилочки не была зажата, а свободно ходила. Устанавливаем выжимной подшипник , диски, шайбы и барабан, который должен зайти на направляющую легко. Одеваем стопороное кольцо и шестерню первичного вала. Устанавливаем всё на место.

Важный момент взведения вилочек. Крутим против часовой стрелки не более 12 оборотов, вы услышите, как выжимается сцепление и начнётся прощёлкивание. Если этого не происходит, значит сборку вы сделали неправильно. Это делается для того, чтобы пластины выжимного подшипника были плотно прижаты к лепесткам барабана и к дискам сцепления. Данная процедура обязательна.

Устанавливаем коробку. Производим сборку в обратном порядке.

Комментарии: